Während einer Reise zum wunderschönen Scoresby Sund in Grönland sprachen wir mit Martin Hansson, dem Zweiten Offizier an Bord der m/v Ortelius, über das Leben an Bord und die Freude, die er an der Erkundung der Polarregionen der Erde hat.
Es ist ein Seetag auf der Ortelius, und das Schiff fährt stetig in Richtung Süden durch die Dänemarkstraße, auf den sanft rollenden Wellen, begleitet von einer kleinen Gruppe Möwen und Sturmvögeln, die hoch über der Brücke schweben oder vor dem Bug abtauchen, über das Wasser gleiten und neben dem Schiffsrumpf wieder aufsteigen. Draußen an Deck ist es kalt, und bei klarem Himmel weht ein starker Westwind, aber auf der Brücke ist es warm, und es herrscht die entspannte Atmosphäre eines letzten Tages auf See.
Martin Hansson, der Zweite Offizier auf der Ortelius, hat Dienst und blickt auf die Weite des Ozeans, der das Schiff umgibt: "Ich habe schon immer gern über Entdecker gelesen, über die Reisen von James Cook und Magellan, die die entlegensten Winkel der Welt entdeckten", sagt er, "als ich jünger war, habe ich mich in diese Geschichten verliebt, und als ich erwachsen wurde, war ich traurig; ich dachte, es gäbe nichts mehr zu entdecken oder zu erleben. Aber hier, auf diesen Schiffen, in diesen Teilen der Welt, ist es offensichtlich, dass es so viel gibt, was wir noch nicht wissen. Ich fühle mich wie ein echter Meeresforscher, wenn ich in die Polarregionen komme."
Unser Schiff, die Ortelius, fühlt sich wirklich wie ein Expeditionsschiff an. Sie ist robust, hat eine lange Geschichte, die mit Forschung und wissenschaftlichen Studien verbunden ist, und verfügt über ein Hubschrauberdeck und einen eisverstärkten Rumpf.Für mich ist jede Reise eine Entdeckungsreise", fährt Martin fort.Wir besuchen Orte, an denen viele Menschen noch nie zuvor gewesen sind; zum Beispiel haben wir auf dieser Reise mindestens zehn Orte besucht, die für mich neu waren. Das ist einer der Gründe, warum ich diesen Job so liebe - ich erlebe meine Träume von Entdeckungen, als ich jünger war."
Bild von Martin Anstee
Die vergangenen Tage waren ein unvergessliches Abenteuer in den eisbergreichen Gewässern des Scoresby Sund, einem ausgedehnten Fjordsystem an der Nordostküste Grönlands. Es wurde erstmals 1822 von William Scoresby kartiert und ist bis heute wild, abgelegen und relativ ungestört: Esist einfach fantastisch, fast auf den Spuren dieser früheren Entdecker zu reisen", sagt Martin. "Wenn man hier ist, in Grönland oder ganz im Süden, im Weddellmeer oder auf der Antarktischen Halbinsel, muss man unweigerlich an die frühen Entdecker denken, in ihren hölzernen Schiffen, ohne Radar, ohne elektrische Heizungen und vor allem ohne warmen Kaffee auf der Brücke!"
"Wenn ich mir einen Moment Zeit nehme und über diese Geschichten nachdenke und mich an dem Ort befinde, an dem sie sich zugetragen haben, finde ich das so spannend, dass ich immer wieder zurückkomme. Und ich weiß, dass viele Gäste die gleiche Begeisterung und das Staunen über die Geschichten dieser Regionen empfinden", sagt er. Viele Gäste kehren Saison für Saison auf die Ortelius zurück, um mit ihr nach Spitzbergen, Grönland oder in die Weiten der Antarktis zu fahren:Die Menschen lieben dieses Schiff. Ich habe gesehen, dass viele wiederkommen, vor allem diejenigen, die die Ortelius anderen Schiffen vorgezogen haben", sagt Martin, "und sie ist ein großartiges Schiff voller Charakter und Geschichte, weshalb ich sie auch liebe. Sie ist perfekt für den Einsatz in den Polarregionen und sieht auch so aus - die Ortelius sieht aus, wie ein Expeditionsschiff aussehen sollte. Derzeit arbeite ich sowohl auf der Plancius als auch auf der Ortelius, die beide robust, einzigartig und sehr speziell sind.
Die Wichtigkeit effektiver Teamarbeit
Es ist eine Sache, gut auszusehen, aber ein erfolgreicher Einsatz in den Polarregionen erfordert ein hohes Maß an Kompetenz und Vertrauen in das Schiff und die anderen Besatzungsmitglieder. Wir sind aufeinanderangewiesen", stimmt Martin zu, "wir sind vielleicht unterschiedlich, die Brücke und der Maschinenraum oder die Deckscrews und das Hotelteam an Bord, aber wir sind alle ein Team und brauchen einander, um unsere Arbeit richtig zu machen. Wenn man bedenkt, dass die Seekarten in diesen Regionen oft ungenau sind und viele Gebiete nicht gut vermessen sind, muss man jeden Tag auf Zack sein. Und das gilt für uns hier oben auf der Brücke und die Jungs unten, die uns in Bewegung halten."
Ein gut eingespieltes Team, das auf die gleichen Ziele hinarbeitet, ist für den Erfolg auf See unerlässlich, insbesondere auf Expeditionskreuzfahrtschiffen, wo eine komplexe Logistik und eine sorgfältige Planung erforderlich sind, um den Gästen unvergessliche Erlebnisse an Land und auf See zu bieten.Ich stelle mir das Schiff gerne als ein großes Ökosystem vor", sagt Martin, "jedes Team leistet etwas Wesentliches, das das andere unterstützt, und im Mittelpunkt stehen unsere Gäste. Alles, was wir tun, dient dem Wohlbefinden und der Sicherheit der Gäste. Das Brückenteam wird am meisten wahrgenommen, da wir eine offene Brückenpolitik an Bord haben - die Gäste können unsere Arbeit sehen und Fragen stellen. Aber es gibt auch eine ganze Seite des Schiffes, die die Gäste nicht sehen können. Zum Beispiel arbeitet das Küchenteam so hart, um die Besatzung und die Gäste gut zu versorgen, das Hotelteam hinter den Kulissen und dann die übrige Besatzung an Deck und unter Deck. Natürlich verbringen die Gäste einen Großteil ihrer Zeit mit dem Expeditionsteam, mit dem wir eng zusammenarbeiten, um auf das Wetter, Begegnungen mit Wildtieren und andere tägliche Aktualisierungen und Anpassungen zu reagieren. Aber das Team ist viel größer als das."
Bild von Martin Anstee
Martins Aufmerksamkeit ist einen Moment lang gefordert, als der Kapitän der Ortelius, Per Andersson, die Brücke betritt. Der Kurs des Schiffes wird uns an Kolbeinsey vorbeiführen, einer winzigen Schäre, die nördlich von Island aus dem Meer ragt, und es ist geplant, direkt vor ihr anzulegen, um die einmalige Gelegenheit zu nutzen, dieses schnell erodierende Eiland zu beobachten und die Meeresbewohner zu beobachten, die sich in diesem Gebiet aufhalten. Nach einer kurzen Diskussion über die Karten und einige der Anzeigen auf der Brücke geht Kapitän Andersson wieder an Deck und unterhält sich mit einem anderen Gast.
"Ich bin zufrieden mit unserer Arbeit", fährt Martin fort, "ich arbeite seit 10 Jahren auf Schiffen und habe mich auf kleinen Kreuzfahrtschiffen und als Kadett auf einigen Expeditionsschiffen in Spitzbergen durch alle Ränge an Deck gearbeitet. Meine ersten Erfahrungen in der Branche machte ich auf der so genannten 'Svalbard-Flotte' in Göteborg, zunächst als Kadett, dann als Able Seaman (AB). Von da an hatte ich den Drang, auf größeren Schiffen zu arbeiten". Die kleine Expeditionsflotte von Oceanwide bietet im Vergleich zu vielen anderen Expeditionskreuzfahrtunternehmen ein ausgewogenes Verhältnis zwischen der Anzahl der Gäste, der betrieblichen Flexibilität und den Auswirkungen auf die Umwelt.Ich besuchte die Kalmar Maritime Academy in Schweden und arbeitete nach meinem Abschluss auf einigen kleinen Expeditionsschiffen, die nach Grönland fuhren", fügt Martin hinzu.Die meiste Zeit meiner Kadettenzeit arbeitete ich auf Öltankern und Shuttletankern, die in der Nordsee eingesetzt wurden. Aber bei all dem hatte ich immer den Wunsch, in der Expeditionsbranche zuarbeiten."
Bild von Martin Anstee
Auf den Spuren früherer Entdecker
Wie bei vielen in der Schifffahrtsbranche verlief auch Martins beruflicher Weg nicht immer geradlinig. Er erinnert sich an einen Moment, kurz bevor er zu Oceanwide Marine Services, dem operativen Arm von Oceanwide Expeditions, kam, als man ihm auf der Gangway mitteilte, dass er der neue Schiffskoch sei, wenn er zur Besatzung eines Frachtschiffes stößt: "Das war ein ziemlicher Schock", lacht Martin, "vor allem, weil meine Kochkünste nicht die besten sind! Aber ich wurde ziemlich schnell zum Ersten Offizier befördert, und das war ein ziemlicher Karriereaufstieg!"
"Ich glaube, dass die Arbeit auf Shuttle- und Öltankern zwar bequem, aber für viele langweilig sein kann. Das habe ich auch so empfunden. Als sich mir die Gelegenheit bot, bei Oceanwide einzusteigen, ergriff ich die Chance. Ich erinnere mich noch an den Anruf: 'Wir fahren in die Antarktis, willst du mitkommen?' Die Entscheidung fiel mir leicht", sagt er und lächelt: "Wir arbeiten hart an Bord, aber wir haben auch die Möglichkeit, diese fantastischen Orte zusammen mit unseren Gästen zu erleben, und für mich ist es die Erfüllung meines Kindheitstraums vom Forschen. Was könnte besser sein?"
"Wir haben ein gutes Brückenteam, und es läuft reibungslos. Wir arbeiten mit einem Drei-Wachen-System über 24 Stunden, immer mit einem Offizier und einem AB. Und natürlich haben wir den Kapitän; er hat keine feste Wache - er ist immer auf Abruf und bereit, wenn nötig zu kommen. Er wird bei wichtigen Aktivitäten wie dem Andocken oder später, wenn wir uns Kolbeinsey nähern, anwesend sein. Es ist gut, diese Unterstützung zu haben und sich auf den anderen verlassen zu können.
Bild von Hazel Pittwood
Während der gesamten Reise war die Brücke Tag und Nacht für die Gäste geöffnet. Es war üblich, die Gäste in der Dunkelheit der Nacht auf der Brücke zu sehen, um die Sterne oder das Polarlicht zu bewundern, das über ihnen aufblitzte, während der Durchfahrt durch die Fjorde oder beim Vorbeifahren an den Eisbergschwärmen. Sie hat eine gewisse Anziehungskraft, eine unverwechselbare Aura. Die Brücke erinnert an die Vergangenheit und gibt einen Einblick in die Realität des Betriebs und der Erkundung der schönen, aber unbarmherzigen Gegenden unseres Planeten: "Es hat schon etwas Mystisches", stimmt Martin zu, "ich bin ein Seefahrer, also liebe ich das Meer, die Schiffe und alles, was damit zusammenhängt. Aber der Unterschied hier ist, dass alles so greifbar ist - wir müssen richtig navigieren, wir müssen die Kontrollen anfassen und unsere Karten und die Gebiete, in denen wir uns befinden, verstehen. Auf Öltankern, draußen auf dem Meer, ist die Navigation minimal".
"Und das spüren auch die Gäste. Sie haben das Gefühl, Teil eines echten Abenteuers zu sein. Hier kann man sich selbst in dieser erstaunlichen Welt fühlen. Wir stoßen mit unseren Gästen an die Grenzen der Karte, und sie lieben es. Selbst an Tagen, an denen der Wind heult und man die volle Wucht des polaren Wetters spürt, scheint die Leidenschaft aller an Bord durch. Manchmal kneife ich mich: Wir sind auf einer Polarexpedition. Wenn ich einen Eisberg, einen Gletscher, einen Wal oder einen Eisbären sehe, kommt die Aufregung zurück. Und ich liebe es, wenn ich sehe, wie die Gäste dieselben Momente des Staunens erleben."
Hauptbild von Martin Anstee
