Entretien avec le capitaine Levakov
Aujourd'hui, nous nous sommes intéressés à la salle de contrôle et nous avons pris quelques instants pour nous entretenir avec l'un de nos capitaines polaires les plus expérimentés, Evgeny Levakov.
Vétéran du côté froid de la vie nautique, le capitaine Levakov pilote des navires depuis 2002, menant aussi bien des croisières d'une semaine dans l'Arctique que des voyages de 33 jours dans l'Antarctique. Parmi les nombreuses choses qu'il a apprises au cours de toutes ces années, il y a le fait que le métier de capitaine de navire polaire n'est pas fait pour les joueurs.
Le métier de capitaine de navire polaire semble être un métier où l'on vit des moments d'aventure. En avez-vous vécu beaucoup ?
Il y a toujours un certain risque, oui. Mais il incombe bien sûr aux professionnels de réduire ce risque au minimum. C'est la même chose pour la conduite : Quand vous êtes dans votre voiture, vous n'êtes pas seul sur la route. Et dans les régions polaires, nous ne sommes pas le seul navire sur les mers.
Donc, de temps en temps, oui, il y a des dangers. Parfois, ces dangers sont créés par des personnes, parfois par des équipements, parfois par la nature.
C'est inévitable, mais est-ce que je qualifierais cela d'aventureux ? Je n'en suis pas si sûr.
Néanmoins, la résolution de ces dangers a dû vous donner une bonne base d'expérience.
Cela vous apprend à réagir à temps, c'est certain. Le plus souvent, le danger dépend de nous et de notre préparation. Il ne s'agit pas de deviner, après tout. Il faut être précis. Je ne joue pas aux dés avec le navire, mon équipage ou les passagers.
En d'autres termes, le métier de capitaine de navire polaire n'attire pas les joueurs.
On ne joue pas avec, non.
Cela doit être rassurant pour les voyageurs. Qu'est-ce qui vous plaît le plus dans le fait de les emmener dans les régions polaires ?
J'aime rencontrer tous les gens et les voir heureux. À la fin du voyage, c'est le résultat de tout notre travail. Leurs visages souriants nous disent que nous avons atteint notre objectif. Je ne peux être satisfait que si les choses se passent bien.
Ma réputation et le nom du navire sont en jeu, c'est vrai, mais il ne s'agit pas seulement de mots et de grades. Il s'agit de savoir que j'ai bien fait mon travail. On peut parler de perfectionnisme, mais j'en suis fier.
Il n'y a rien de mal au perfectionnisme, surtout chez un capitaine. Quelle est la chose la plus difficile à perfectionner ?
Trouver le moyen de montrer aux passagers tout ce qu'il y a à voir sur notre route, tout en réduisant les désagréments occasionnels de la navigation polaire. Les tempêtes et les glaces de l'Arctique et de l'Antarctique ne facilitent pas les choses. De même, les longues nuits, les fronts de neige ou le brouillard épais sont autant de difficultés.
Ces conditions sont synonymes de stress pour l'équipage et le personnel de l'expédition, mais cela fait partie de notre travail. Cela nous ramène à ce que j'ai dit à propos du professionnalisme.
Y a-t-il une partie du travail qui est plus décontractée ?
Les transitions entre les hémisphères sont agréables et détendues. Il n'y a pas tant d'inquiétudes à avoir lorsque vous traversez l'équateur à bord d'un navire renforcé par des glaces.
C'est vrai. Peut-être un coup de chaleur ?
Nos navires sont équipés d'une excellente climatisation.
Il n'y a rien à quoi ils n'aient pas pensé. Internet à haut débit, TVHD ?
Nous attendons toujours.
Naviguez-vous aussi pendant vos vacances ?
Non, ce temps appartient à ma femme.
C'est donc vrai, vous n'êtes pas un joueur.
Je sais quels sont les jeux que vous ne pouvez pas gagner.
C'est très sage. De nombreux capitaines et membres d'équipage nous ont dit que le fait d'être éloignés de leur famille pendant si longtemps était l'un des aspects les plus difficiles de leur travail.
Ils ont raison, du moins d'après mon expérience. Il faut beaucoup de patience pour mener une telle vie commune. Ma femme et moi sommes mariés depuis 39 ans, et les absences sont toujours difficiles.
Quand avez-vous commencé à travailler pour Oceanwide ?
En 1994, mais pas en tant que capitaine. J'ai travaillé comme membre de l'équipage jusqu'en 2000, et en 2010, je suis revenu chez Oceanwide en tant que capitaine. Depuis, je pilote des navires pour eux. J'ai grandi dans un petit village près de Nerekhta, une ancienne ville russe de la région de Kostroma.
Votre enfance a-t-elle eu un impact sur votre vision de l'Arctique ou de l'Antarctique ?
Cela m'a donné une nette préférence pour l'Arctique. C'est pendant l'été de l'hémisphère nord que je suis le plus attiré par l'Arctique. Il y a de nombreuses raisons à cela, mais c'est surtout parce que je me sens chez moi dans l'Arctique.
C'est un endroit qui me tient à cœur, avec toute cette toundra verte et fleurie, le calme de la mer, la lumière, tout ce qui s'y trouve.
Y a-t-il un aspect du navire que vous aimez particulièrement ?
J'aime tout.
Peu de gens peuvent dire cela de leur bureau.
Je sais. Pour quelqu'un qui ne joue pas, j'ai de la chance.
