Nordost-Grönland - Ile de France, Nordlicht (Aurora Borealis)

Sie landen in Longyearbyen, dem Verwaltungszentrum von Spitzbergen, der größten Insel des Svalbard-Archipels. Bummeln Sie in Eigenregie durch die ehemalige Bergbaustadt, die mit ihrer Pfarrkirche und dem Svalbard-Museum faszinierende Sehenswürdigkeiten zu bieten hat. Obwohl die Landschaft kahl erscheint, wurden hier mehr als hundert Pflanzenarten gezählt. Am frühen Abend verlässt das Schiff den Isfjorden, wo Sie vielleicht den ersten Zwergwal Ihrer Reise sehen.

Auf dem Weg zum Raudfjord an der Nordküste Spitzbergens sehen Sie einen weitläufigen Fjord, der von Gletschern übersät ist - und vielleicht sogar von Ringelrobben und Bartrobben besucht wird. Die Klippen und Küsten dieses Fjords beherbergen auch blühende Seevogelkolonien, eine üppige Vegetation und die Möglichkeit, Eisbären zu sehen.

Wenn wir westwärts entlang des 80-Grad-Parallelen fahren, sehen wir bald die zerklüftete Kante des ostgrönländischen Meereises vor uns aufblitzen, je nach Wetterlage. Halten Sie hier Ausschau nach Walen und wandernden Seevögeln.

Wir arbeiten uns durch das Meereis in Richtung der Nordostgrönland-Polynja vor und hoffen, Franske Øer und Ile de France zu erreichen. Diese Inseln wurden erstmals 1905 vom Herzog von Orleans mit der Belgica erreicht. Wir wollen am Kap St. Jacques an Land gehen, wo wir unter Führung eines Archäologen des Nationalen Grönlandmuseums Nuuk die Überreste der Independence II-Kultur sehen können.

Beim Einlaufen in Dove Bugt haben wir Anlandemöglichkeiten an der Südküste von Germania Land, einem größtenteils unvergletscherten Gebiet westlich der Station Danmarkshavn. Alternativ landen wir in Store Koldewey an, benannt nach der zweiten deutschen Polarexpedition von Koldewey 1869 -'70.

Auf Shannon Island versuchen wir, auf Kap Sussi im Bereich einer deutschen Wetterstation von 1944 zu landen. Auf Shannon Island führte Sabine 1823 seine Pendelversuche durch. An ihrer Südseite liegt die Insel Hvalros, wo die Walrosspopulation wieder zunimmt.

An der Südseite von Clavering Ø traf der englische Entdecker Clavering im Jahr 1823 auf einheimische Inuit. Es war das erste und letzte Mal, dass diese Menschen in Nordostgrönland von Europäern angetroffen wurden, aber die Überreste ihrer materiellen Kultur sind häufig zu sehen. Wir hoffen, in der Nähe von Eskimonaes zu landen.

Wenn Sie sich Grönland nähern, können Sie durch das Meereis in die Foster-Bucht segeln und in Margrethedal anlanden, wo sich auf der Ostseite des Flusses Überreste der Thule-Kultur von vor einigen Jahrhunderten befinden. Die unteren Tundragebiete in Ufernähe werden von Moschusochsen bevölkert. Von hier aus fahren Sie durch den Kaiser-Franz-Josef-Fjord, der von hoch aufragenden Bergen und hellen Eisbergen im Inneren umgeben ist.

Sie passieren das Teufelschloss, einen Berg mit geschichteter Geologie. Auf der anderen Seite des Fjords befindet sich die Blomsterbugt (Blumenbucht) und der geplante Landeplatz. Am Nachmittag fahren wir weiter durch den Antarktischen Sund und landen auf der Insel Marie an.

Die erste Hälfte des Tages verbringen wir im Blomsterdal (Blumental) in der Nähe von Antarctic Havn, wo wir oft Gruppen von Moschusochsen sehen. Eine weitere Möglichkeit ist das Ørsted Dal, mit Anlandung am Kap Seaforth. Am Abend fahren wir durch die Meerenge zwischen der Insel Isikaja und dem Festland. Bis vor 20 Jahren war Isikaja durch einen Gletscher mit dem Festland verbunden, der jetzt verschwunden ist.

Wir segeln südwärts im kalten Ostgrönlandstrom und später im warmen Golfstrom mit einer Vielzahl von Meeresbewohnern (Wale, Robben, Seevögel) in den Mischzonen dieser Gewässer.

Jedes Abenteuer, egal wie großartig, muss irgendwann zu Ende gehen. Sie gehen in Akureyri von Bord, wo Sie auf Wunsch mit einem gecharterten Bus (T) zum Rathaus von Reykjavik fahren können (eine sechsstündige Fahrt, die Sie im Voraus buchen müssen).